A japán versenyző az asseni futam elött, a katalán nagydíjon csúnyát esett az első körben, aminek következtében eltörte az úját, és Assenben egy még nagyobb esés miatt megütötte a hátát. Yuki már ekkor nyilatkozta, hogy a hátfájdalmai igen makacsok és hátráltatják a versenyzésben, ezért kihagyja a laguna secai futamot, és műteni kell a hátát. Takahasinak amúgy eléggé bizonytalan a helye a Scot Honda csapatában. A hét futamból csak négyen tudott pontot szerezni és a legjobb helyezése egy tizenkettedik.

Sajnos Világbajnokunknak még esélye sem volt, hogy a dobogóért harcoljon.

Egész hétvégén a bállításokkal szenvedett. És még a vasárnapi bemelegítésen is a motort módosítgatták. Gábor jobb eredményre számított, de még így is értékes pontokat szerzett. A hátsó futómű beállítások miatt nem volt jó a tapadása, ezért állandóan csúszkált a motor. De így is a határon motorozott és igyekezett előrébb végezni. A rajtja borzalmasan sikerűlt, de utána fel tudott kapaszkodni.

Világbajnokunk, már a szabad edzéseken is bajlódott. Gond volt a hátsó gumi tapadásával, több fajta gumi kipróbálása után kiderült, hogy a hátsó gátló beállítási nem jók, de az első meg nagyon összeült a féktávon. Gábor külön kiemelte Aoyama teljesítményét, véleménye szerint nagyon veszélyes, simán tudja az élen versenyzők tempóját. Az edzés napon is gondjai voltak Talmának. A karburátor az edzés elején makacskodott, a futómű beállítással végig gondja volt.

A 250-es kategória világbajnoka krosszozás közben a csuklóját törte. Kedden megműtik, így a katari versen való indulása, igen csak kétséges! Gábor legfőbb ellenfél nélkül maradt!

bővebben itt

 

A Gresham-palota csillogó luxusa közt bemutatták Talma új csapatát, a motorját és elmesélték, hogy mi történt mostanában.

 

Részletekért katt ide!

Azután, hogy szinte az összes támogatója hátat fordított világbajnokunknak, és már a rajongók akarták összedobni a pénzt a második motorjára, a Balatonringet építő 2 spanyol cég a Grupo Milton, és Sedesa több mint 2,5 millió euróval támogatja Gábor csapatát. A két cég megjelenése egyértelmű üzenet, hogy komolyan gondolják a pálya megépítését, és biztosak benne, hogy Talma sikeres lesz ebben az évben is.

Részleteket is megtudhatunk 2009.03.31-én, amikor hivatalos körülmények közt bemutatkozik a csapat, a szponzorok, elmesélik terveiket és megtudhatjuk a kulisszatitkokat!

Jerezben tegnap kezdetét vette az IRTA teszt, ami azt jelenti, hogy a bajnokságban induló összes pilótának kötelező a részvétel. Talma végig az élen motorozott, elmondása szerint vannak még rejtett tartalékok  motorban, és a beállítások finomításával ki is lehet csalogatni. A csuklója jól van, semmi gondot sem okozott a sok megtett kör. Verseny szimulációk alkalmával többször belekerült 1-2 bolyba és gond nélkül tartotta a tempót Barberával és Simoncellivel.

Pár nap múlva médiakampányt indít Talmácsi Gábor menedzsmentje, hogy megvehessék a tartalék motort az Aprilia gyártól. A félmillió euró értékű versenymotor már raktárban a áll. Stefano Favaro elmondása szerint nem akarták, hogy idáig fajuljon a dolog, de a közeli szezon kezdet és a szponzorhiány kényszerű döntéseket szül.

 

 

 

 

 

 

 

A rajongók saját maguk kezdeményezték Gábornak a gyűjtést, erre senki nem kérte őket. A Talma fanatikusok látván, hogy milyen kétségbe ejtő helyzetben van kedvencük, lépésre szánták el magukat.

Nem lesz tartalék motorja Gábornak ebben a szezonban. Stefono Favarro a manager elmondta, hogy félmilló eurót kellene az Apriliának kifizetni, egy második gépért, de mivel Gábornak csupán egy, azaz egy darab magyar szponzora van, erről is le kell mondaniuk. Sajnos a tulajdonos Aspar Martinez úr zsebből képtelen egy újabb motort megfinanszírozni. Ami azért is nagyon komoly hátrány, hisz minden edzésen, teszten ugyanazzal a motorral kell indulnia, és ha például  a verseny előtti időmérőn valami végzetes történik a gépével, lehet, hogy rajthoz sem tud állni Talma!

 

 

Kiváló időjárás volt az esztorili teszt két napja alatt, ami nagyban segítette az Aspar csapat munkáját. Talma mellett az összes élmenő elment, ami jelzi, hogy közel a Moto GP rajtja! Rengeteg dolgot próbáltak végig, és Gábor komolyan tartotta az iramot. Az eredmények és a tapasztalatok azt jelzik, hogy a motor geometriáján állítani kell. Valamint a féktávon nem viselkedik jól a motor, ezért Talma nem tudja időben megfordítani a gépet, ami rengeteg időveszteséget jelenti.

Világbajnokunkat elhagyták a nagy szponzorai! A fõszponzora, a MOL, valamint két együttmûködõ partnere. maradt. Mindenki más kivétel nélkül hátat fordított világbajnokunknak. A meglepõ hír annak fényében külön meglepõ, hogy az utóbbi évben egymást taposták össze a jelentkezõk. A legtöbben hatalmas promóciós kampányokat szervezett Gáborra alapozva, most mégis magára hagyták az ország legeredményesebb motor versenyzõét.

Talmácsi menedzsere Stefano Favaro elmondta, hogy alapjaiban kell átszervezni a költségvetésüket, sporolniuk kell az utazási költségeken is, mely amúgy is rengeteg pénzt elvisz.

 

Gábor végzett a teszteléssel Valenciában, ahol az abszolút elsõ idõt is motorozta. Stefano Favaro a menedzsere elmondta, hogy remek ugyan az eredmény, de még rengeteg tennivaló van. A következõ teszt március 15-én lesz Portugáliában, ahol többek közt a kipörgés gátlót kell jobban megismerni, de komolyan finomítani kell a motor geometriájának, a vázának és futómûvének beállításain is. Gábor sokat panaszkodott a mûtött kezére, aminek összességében, jó 3-4 hónap kell a teljes gyógyulásához.

Szerencsésen befejezõdtek a Jerezi tesztek a Moto GP csapatai számára. Talmácsi Gábor a második napon 3., a harmadik napon a 4. idõt érte el a mezõnyben. Sikerült olyan beállításokat találni, amelyek, jobb teljesítményt hoznak ki, mind a motorból, mind Gáborból. Külön szokni kell a kipörgés gátló használatát, amely teljesen más vezetést igényel, mint amit eddig megszokott. Talma a végén már sokat csúsztatta a gépet, ami azért érdekes, mert sajátos, leleményes kanyartechnikát tesz neki lehetõvé.

Miután befejeződött a nevezési procedúra gyorsaságimotoros-világbajnokság 2009-es szezonjára, most már biztos, hogy 2 magyar indul a 250 kcm-es géposztályban.

Talmácsi, aki idén a 28 rajtszámmal indul, és Tóth Imre, akié a 10 rajtszám.

December 12-én a Talma Team egy privát bulin búcsúztatta a szezont és a 125-ös kategóriát!

 

 

 

Az Aspar Team minden fontos tagja eljött és Gábor saját kollekciós óráival távozott.

Talma és Stefano Favaro értékelték az eredményeket és beszéltek a reményteljes jövõrõl.

Gábor, most két hónapig pihen és a családnak él. De az edzést nem hagyja abba, mert január 26-án 3 napos tesztelés vár rá Jerezben, ahol a maximumot szeretné nyújtani.

 

A hazai kiadónak köszönhetõen, Magyarországon Talma lesz a MotoGP 08 hivatalos arca, sõt, dedikálja neked az eredeti példányokat Gábor!

A MotoGP 08 készítõi Talmácsi digitális mását is a játék részévé tették.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A dedikálás idõpontja és helyszíne:

    * 2008. december 7. (vasárnap) 16:00 - 17:30

      Saturn Mammut (Budapest, Lövõház u. 2-4.)

A rendezvényeken Talmácsi Gábor kizárólag a MotoGP 08 PC-s, Xbox360-as, PlayStation 3-as, PlayStation 2-es verziókat dedikálja, de talán rá lehet majd venni, hogy egy pólót vagy egyéb csecsebecsét is aláírjon.

Már szinte biztosra vehetõ, hogy Talmácsi Gábor egyszemélyes magyar csapatban folytatja pályafutását a következõ szezonban a 250 köbcentis kategóriában, Jorge ,,Aspar" Martinez felügyelete alatt. Ugyanakkor az is eldõlt, hogy a Mapfre Aspar Team Álvaro Bautistával és Mike Di Meglióval áll majd fel.

 

 

 

 

Az Aspar-istálló hivatalos 250-es csapata, a Mapfre Aspar Team - ebben szerepelt az idén Héctor Faubel és Álvaro Bautista - a következõ szezontól Bautistával és Mike Di Meglióval versenyez.

 

Az Aspar Aprilia istálló magyar versenyzõje, Talmácsi Gábor nagyon örül, hogy a 2009-es szezonban már Magyarországon is lesz gyorsasági motoros futam. A Sávoly község mellett épülõ pályán 2009. szeptember 20-án rendezik meg a gyorsasági motoros világbajnokság 14. futamát, a Magyar Nagydíjat.

"Ott voltam az alapkõletételnél és már akkor oda képzeltem magamat a pályára" - mondta a 2007-es világbajnok. "Mindig amiatt szomorkodtam, hogy nem versenyezhetek évrõl-évre hazai közönség elõtt, ahogy az több nagy vetélytársamnak is megadatott" - folytatta a magyar klasszis.