Talmácsi Gábor sajnálkozott, hogy nem úgy sikerült a legutóbbi futam, mint ahogy számított rá. A Hondája nem teljesített jobban az eső ellenére, pedig számított rá. A tizenhetedikként induló Talma jól rajtolt és tartotta a lépést a bollyal, de a lassan száradó aszfalt miatt nőtt közte és a többiek közti távolság. A tizennegyedik hely, 2 világbajnoki pontot jelentett a számára.

 „Elsősorban szeretnék gratulálni Valentino Rossinak a kilencedik világbajnoki címéhez.

Egy spanyol lap szerint a san-marinoi kormány segítségével, Alex De Angelis szerződött a Scot Honda alakulatához a következő szezonra. Így Gáborunk kiszorult a Moto GP mezőnyéből és csak a Moto2 jelenthet számára menekülési utat, amennyiben találnak számára helyet. Stefano Favaro, Talma menedzsere azt állította, hogy az Aprilia felajánlott egy gyári pilóta állást a Moto2-ben, ha ez igaz, akkor túl nagy baj nem lehet. Így tehát a jelenlegi állás szerint akár 3 tagú magyar mezőny lehet a középső kategóriában jövőre, hisz Gáboron kívül, Németh Balázs és Tóth Imi is itt versenyezne.

A délelötti edzésen vizes körülmények közt Gábor a tizenkettedik eredményt érte el. A délutáni időmérőn bár remekül kezdett, végül a tizenhatodik kockából rajtolhat.

"Az edzés elején és végén sikerült gyors kört futnom, a kettő között más keverékű gumikat próbáltunk, de nem voltak jók az én stílusomhoz. A probléma jelenleg a kigyorsításoknál van, amikor az én motorom megcsúszik, akkor a többiek már a gázt húzzák. Ha a reggeli bemelegítő edzésen javítani tudunk ezen, akkor a versenyképes lehetek.

 

Most is célba ért Gábor, és a 14 helyen végzett a Portugál Nagydíjon. Ezzel a teljesítménnyel már 14 világbajnoki pontot gyűjtött. Talma remek rajttal több helyet ugrott előre, és hosszú körökig védte a pozicióját, de sajnos a nem igazán versenyképes technika miatt az utolsó helyre esett vissza. A Scot Honda az utolsó három versenyre a HRC-től kap fejlesztéseket, így reménykedhetnek a jobb szereplésben! "Az eleje megint jól ment, de utána újra visszaesett a motor teljesítménye.

Világbajnokunkat az a megtisztelés érte, hogy Alonso 2005-ös gépével körözhetett a Hungaroringen! Talma egy kisebb kategóriájú Forma Renault géppel alapozott, majd jöhetett a csúcsmodell. Gábor most először ülhetett formula autóba, és rögtön valósággá vált gyermekkori álma. Ugyan kissé idegen volt neki ez a kategória, mégis egy életre szoló élménnyel lehetett gazdagabb.

"Fantasztikus élmény volt egy igazi Forma-1-es autót vezetni, nagyon komoly határai vannak a gépnek.

Talma csapata a Scot Racing mostantól az Acerbis cég nyergeit fogja használni. Az Acerbis már hosszú ideje ismert az Off-Road világában és most Gáborunkkal belép a Moto GP-be, hogy itt is sikert-sikerre halmozzon.

Talma a tizenhetedik herlyről kezdte a futamot és az első kört már nyolcadikként zárta. Sajnos hiába érkezett meg a csapathoz a Showa mérnöke, nem sikerült radikálisabban jobb eredményt kicsikarni a gépből. Gábort folyamatosan visszaelőzte az egész mezőny. A tizedik körben már csak a tizennegyedik helyen volt és itt is fejezte be a versenyt. Talmácsi ezzel újabb két világbajnoki pontot gyűjtött és folytatják a motor fejlesztését.

"A rajtom jól sikerült és a balesetnél azt vettem észre, hogy hirtelen a nyolcadik vagyok és Melandri előttem nem sokkal gyorsabb.

 

 

A brnói verseny után a mezőny többsége nem csomagolt, maradtak teszteni. A Scot Racing is dolgozott a jobb beállításokon. Délelött huszonhat kört ment Gábor, majd célegyenest követő kanyarban elesett. Szerencsére komolyabb baja sem neki sem a motornak nem esett. A déli szünet után eleredt az eső, így senki sem merészkedett ki a pályára, csak a nap végén folytatódott a munka.

„A nagy áttörést nem hozta meg a mai teszt, de néhány dolgon sikerült javítanunk.

Gáborunk már a bemelegítő edzésen is a hátsó tapadásra panaszkodott, ezért képtelen volt a maximálisat kimotorozni a lehetőségekből, így a 12. lett a warm up-on. Világbajnokunk a rajtot ismét remekül kapta el, sokáig a tizenharmadik helyen motorozott, majd fokozatosan elvesztette a tapadást a motor hátulja. Talma a futam végéig küzdött a kanyarokkal, de így is a tizenharmadik helyen végzet, ami három világbajnoki pontot jelent számára.

- Az első néhány körben tudtam tartani a lépést a többiekkel, azután visszatértek a problémák, melyekkel egész hétvégén küzdöttünk.

 

Gábor szereti ezt a pályát és jó eredményt vár magától.  „Minden évben hatalmas szurkolósereg gyűlik össze a „C” szektorban. Nagyszerű érzés ennyi magyar zászlót látni a lelátókon, ezért ez mindig egy speciális hétvége számomra, egy különös nyomás van rajtam, de élvezem.” – mondta a világbajnokunk. „A pálya vonalvezetése fekszik a stílusomnak, több helyes irány is van rajta. Inkább gyorsnak mondanám, mint technikásnak. Annak ellenére, hogy az elmúlt években nem igazán szerepeltem jól, imádok itt motorozni.

Talma megérkezett a Brit Nemzetközösség fővárosába, ahol megtekinti azokat  a nevezetességeket, amiket eddig az idő hiányában kihagyni kényszerült. Persze világbajnokunk a fizikumát is erősíti, hisz London egyik legjobb edzőtermében készül a versenyre.

 „A donnington-i verseny nem tartozik a kedvenceim közé, de remélem, hogy az itteni GP kategóriás debütálásom jól sikerül és feledteti velem az eddigi rossz emlékeket. Ezen a pályán gyakran vannak tapadási problémái a versenyzőknek, főleg akkor csúszik igazán, ha esik az eső, ugyanis a pálya közvetlen szomszédságában van egy reptér, így a víz és a kerozin egyvelege korcsolya pályává változtatja az aszfaltot.

Bár az utolsó helyen végzett Gáborunk, mégis VB ponttal térhetett haza! Talma a tizenhatodik helyről startolt és remek teljesítményt mutattva, három hellyel előrébb ugorva körökön át harcolt Canepával és Vermeulennel. Sajnos Talmácsinak újra a motorja volt a legnagyobb ellensége, ezért a többiek elléptek tőle. Bár így is a tizenötödik helyre futott be, ami 1 VB pontot jelent neki! A következő verseny a jövő hétvégén Donningtonban lesz!

„Nagyon örülök a pontszerzésnek, ez egy mérföldkő a pályafutásom történetében.

Gáborunk sajna nem szerzett pontot az amerikai nagydíjon, de mégis pozitív kicsengése volt a hétvégének. Ugyanis sikerült a motort igazán Talmához belőni, és egy olyan beállítást találni, ami sokkal versenyképessé teszi a motorját!

 

 

Szombaton a csapat teljesen megváltoztatta a motor geometriáját, lejjebb engedték a motor magasságát, hosszabbra állították a tengely távolságát, így stabilabb a fékezésnél. Valamint kicserélték az első teleszkópot, egy puhábbra, de sajnos verseny előtt, és nem volt idő beállítani, ami megbosszulta magát, ugyanis az előfeszítése lényegében nem volt, és ez hozzájárult az eséshez!

Bár ez már a harmadik király kategóriás versenye Gáborunknak, de az első Laguna Seca-ban, mely az egyik legnehezebb pálya a versenysorozatban. Világbajnokunk már pontot akar szerezni, melyhez 2 versenyzőt kell megelőznie, ugyanis csak 17-en rajtolnak el amerikában. Mika Kallio kézsérülés miatt nem indúl, Juki Takahasit pedig elbocsájtotta Talma csapata a Scot Racing.

 ”Elértem arra a pontra, hogy komolyabban tudjak foglalkozni a beállításokkal, gyorsulni akarok. Az első futamokon annyi volt a cél, hogy ne csináljak butaságot és tanuljak, amennyit csak tudok, de most már előre akarok lépni, átadni másnak az utolsó helyet”.

A japán versenyző az asseni futam elött, a katalán nagydíjon csúnyát esett az első körben, aminek következtében eltörte az úját, és Assenben egy még nagyobb esés miatt megütötte a hátát. Yuki már ekkor nyilatkozta, hogy a hátfájdalmai igen makacsok és hátráltatják a versenyzésben, ezért kihagyja a laguna secai futamot, és műteni kell a hátát. Takahasinak amúgy eléggé bizonytalan a helye a Scot Honda csapatában. A hét futamból csak négyen tudott pontot szerezni és a legjobb helyezése egy tizenkettedik.

 

Talma rajtja rendkívül jól sikerült és ez komoly lendületet adott neki. Jól ment, meccsben volt a többi versenyzővel. Sajnos a táv felénél csökkent a tapadása, ezért nem tudta tartani a tempót. Elmondta, hogy egyre többet tud a motorról, egyre jobban érzi, ezért a következő futamon a pontszerzés a célja! Gábor most a 16. lett, de a második királykategóriás versenyén is végigment, plusz komoly fejlődést mutatott!

 

 

   

 

Szerdán a Moto GP sztárjai az asseni pálya múzeumából származó öreg verseny motorokkal tartottak felvonulást. Az asseni pálya arról híres, hogy 1949 óta, minden éveben rendeztek gyorsasági motoros világbajnoki

futamot.

 

 

Gábor, Bob McIntyre 1976-os Hondájára ülhetett fel. Assenben szombaton tartják a futamot, ezért már szerdán elkezdődik az élet, és csütörtökön, már időmérőket tartanak.

 

 

 

Sajnos Világbajnokunknak még esélye sem volt, hogy a dobogóért harcoljon.

Egész hétvégén a bállításokkal szenvedett. És még a vasárnapi bemelegítésen is a motort módosítgatták. Gábor jobb eredményre számított, de még így is értékes pontokat szerzett. A hátsó futómű beállítások miatt nem volt jó a tapadása, ezért állandóan csúszkált a motor. De így is a határon motorozott és igyekezett előrébb végezni. A rajtja borzalmasan sikerűlt, de utána fel tudott kapaszkodni.

Világbajnokunk, már a szabad edzéseken is bajlódott. Gond volt a hátsó gumi tapadásával, több fajta gumi kipróbálása után kiderült, hogy a hátsó gátló beállítási nem jók, de az első meg nagyon összeült a féktávon. Gábor külön kiemelte Aoyama teljesítményét, véleménye szerint nagyon veszélyes, simán tudja az élen versenyzők tempóját. Az edzés napon is gondjai voltak Talmának. A karburátor az edzés elején makacskodott, a futómű beállítással végig gondja volt.

A 250-es kategória világbajnoka krosszozás közben a csuklóját törte. Kedden megműtik, így a katari versen való indulása, igen csak kétséges! Gábor legfőbb ellenfél nélkül maradt!

bővebben itt

 

A Gresham-palota csillogó luxusa közt bemutatták Talma új csapatát, a motorját és elmesélték, hogy mi történt mostanában.

 

Részletekért katt ide!

Azután, hogy szinte az összes támogatója hátat fordított világbajnokunknak, és már a rajongók akarták összedobni a pénzt a második motorjára, a Balatonringet építő 2 spanyol cég a Grupo Milton, és Sedesa több mint 2,5 millió euróval támogatja Gábor csapatát. A két cég megjelenése egyértelmű üzenet, hogy komolyan gondolják a pálya megépítését, és biztosak benne, hogy Talma sikeres lesz ebben az évben is.

Részleteket is megtudhatunk 2009.03.31-én, amikor hivatalos körülmények közt bemutatkozik a csapat, a szponzorok, elmesélik terveiket és megtudhatjuk a kulisszatitkokat!

Jerezben tegnap kezdetét vette az IRTA teszt, ami azt jelenti, hogy a bajnokságban induló összes pilótának kötelező a részvétel. Talma végig az élen motorozott, elmondása szerint vannak még rejtett tartalékok  motorban, és a beállítások finomításával ki is lehet csalogatni. A csuklója jól van, semmi gondot sem okozott a sok megtett kör. Verseny szimulációk alkalmával többször belekerült 1-2 bolyba és gond nélkül tartotta a tempót Barberával és Simoncellivel.

Pár nap múlva médiakampányt indít Talmácsi Gábor menedzsmentje, hogy megvehessék a tartalék motort az Aprilia gyártól. A félmillió euró értékű versenymotor már raktárban a áll. Stefano Favaro elmondása szerint nem akarták, hogy idáig fajuljon a dolog, de a közeli szezon kezdet és a szponzorhiány kényszerű döntéseket szül.

 

 

 

 

 

 

 

A rajongók saját maguk kezdeményezték Gábornak a gyűjtést, erre senki nem kérte őket. A Talma fanatikusok látván, hogy milyen kétségbe ejtő helyzetben van kedvencük, lépésre szánták el magukat.

Nem lesz tartalék motorja Gábornak ebben a szezonban. Stefono Favarro a manager elmondta, hogy félmilló eurót kellene az Apriliának kifizetni, egy második gépért, de mivel Gábornak csupán egy, azaz egy darab magyar szponzora van, erről is le kell mondaniuk. Sajnos a tulajdonos Aspar Martinez úr zsebből képtelen egy újabb motort megfinanszírozni. Ami azért is nagyon komoly hátrány, hisz minden edzésen, teszten ugyanazzal a motorral kell indulnia, és ha például  a verseny előtti időmérőn valami végzetes történik a gépével, lehet, hogy rajthoz sem tud állni Talma!

 

 

Kiváló időjárás volt az esztorili teszt két napja alatt, ami nagyban segítette az Aspar csapat munkáját. Talma mellett az összes élmenő elment, ami jelzi, hogy közel a Moto GP rajtja! Rengeteg dolgot próbáltak végig, és Gábor komolyan tartotta az iramot. Az eredmények és a tapasztalatok azt jelzik, hogy a motor geometriáján állítani kell. Valamint a féktávon nem viselkedik jól a motor, ezért Talma nem tudja időben megfordítani a gépet, ami rengeteg időveszteséget jelenti.

Jó idénykezdést vár a katari futamtól Talma, aki már elkezdte a visszaszámlálást a 2009-es szezonra. A 125 köbcentis kategória világbajnok magyar fenegyereke  márciusban Portugáliában és Spanyolországban is tesztel, és bár jó formában van, még érzi kissé a tavalyi szezon végén összeszedett csuklósérülését.

 

 (a képen: Talma februárban, Jerezben)

"Egyelőre még korai azt nézni, milyen gyorsak vagyunk. Remekül alkalmazkodom az új RSA Apriliához, és minden teszten tovább dolgozunk a javulás érdekében" - nyilatkozta Talma a motogp.com-nak.

Világbajnokunkat elhagyták a nagy szponzorai! A fõszponzora, a MOL, valamint két együttmûködõ partnere. maradt. Mindenki más kivétel nélkül hátat fordított világbajnokunknak. A meglepõ hír annak fényében külön meglepõ, hogy az utóbbi évben egymást taposták össze a jelentkezõk. A legtöbben hatalmas promóciós kampányokat szervezett Gáborra alapozva, most mégis magára hagyták az ország legeredményesebb motor versenyzõét.

Talmácsi menedzsere Stefano Favaro elmondta, hogy alapjaiban kell átszervezni a költségvetésüket, sporolniuk kell az utazási költségeken is, mely amúgy is rengeteg pénzt elvisz.

 

Gábor végzett a teszteléssel Valenciában, ahol az abszolút elsõ idõt is motorozta. Stefano Favaro a menedzsere elmondta, hogy remek ugyan az eredmény, de még rengeteg tennivaló van. A következõ teszt március 15-én lesz Portugáliában, ahol többek közt a kipörgés gátlót kell jobban megismerni, de komolyan finomítani kell a motor geometriájának, a vázának és futómûvének beállításain is. Gábor sokat panaszkodott a mûtött kezére, aminek összességében, jó 3-4 hónap kell a teljes gyógyulásához.

Szerencsésen befejezõdtek a Jerezi tesztek a Moto GP csapatai számára. Talmácsi Gábor a második napon 3., a harmadik napon a 4. idõt érte el a mezõnyben. Sikerült olyan beállításokat találni, amelyek, jobb teljesítményt hoznak ki, mind a motorból, mind Gáborból. Külön szokni kell a kipörgés gátló használatát, amely teljesen más vezetést igényel, mint amit eddig megszokott. Talma a végén már sokat csúsztatta a gépet, ami azért érdekes, mert sajátos, leleményes kanyartechnikát tesz neki lehetõvé.

Miután befejeződött a nevezési procedúra gyorsaságimotoros-világbajnokság 2009-es szezonjára, most már biztos, hogy 2 magyar indul a 250 kcm-es géposztályban.

Talmácsi, aki idén a 28 rajtszámmal indul, és Tóth Imre, akié a 10 rajtszám.

December 12-én a Talma Team egy privát bulin búcsúztatta a szezont és a 125-ös kategóriát!

 

 

 

Az Aspar Team minden fontos tagja eljött és Gábor saját kollekciós óráival távozott.

Talma és Stefano Favaro értékelték az eredményeket és beszéltek a reményteljes jövõrõl.

Gábor, most két hónapig pihen és a családnak él. De az edzést nem hagyja abba, mert január 26-án 3 napos tesztelés vár rá Jerezben, ahol a maximumot szeretné nyújtani.

 

A hazai kiadónak köszönhetõen, Magyarországon Talma lesz a MotoGP 08 hivatalos arca, sõt, dedikálja neked az eredeti példányokat Gábor!

A MotoGP 08 készítõi Talmácsi digitális mását is a játék részévé tették.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A dedikálás idõpontja és helyszíne:

    * 2008. december 7. (vasárnap) 16:00 - 17:30

      Saturn Mammut (Budapest, Lövõház u. 2-4.)

A rendezvényeken Talmácsi Gábor kizárólag a MotoGP 08 PC-s, Xbox360-as, PlayStation 3-as, PlayStation 2-es verziókat dedikálja, de talán rá lehet majd venni, hogy egy pólót vagy egyéb csecsebecsét is aláírjon.

Már szinte biztosra vehetõ, hogy Talmácsi Gábor egyszemélyes magyar csapatban folytatja pályafutását a következõ szezonban a 250 köbcentis kategóriában, Jorge ,,Aspar" Martinez felügyelete alatt. Ugyanakkor az is eldõlt, hogy a Mapfre Aspar Team Álvaro Bautistával és Mike Di Meglióval áll majd fel.

 

 

 

 

Az Aspar-istálló hivatalos 250-es csapata, a Mapfre Aspar Team - ebben szerepelt az idén Héctor Faubel és Álvaro Bautista - a következõ szezontól Bautistával és Mike Di Meglióval versenyez.

 

Az Aspar Aprilia istálló magyar versenyzõje, Talmácsi Gábor nagyon örül, hogy a 2009-es szezonban már Magyarországon is lesz gyorsasági motoros futam. A Sávoly község mellett épülõ pályán 2009. szeptember 20-án rendezik meg a gyorsasági motoros világbajnokság 14. futamát, a Magyar Nagydíjat.

"Ott voltam az alapkõletételnél és már akkor oda képzeltem magamat a pályára" - mondta a 2007-es világbajnok. "Mindig amiatt szomorkodtam, hogy nem versenyezhetek évrõl-évre hazai közönség elõtt, ahogy az több nagy vetélytársamnak is megadatott" - folytatta a magyar klasszis.